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【速報】ヤマハのコンセプトバイク、怒涛の6台を追加発表! このエントリーを含むはてなブックマーク

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つい先日、今年の東京モーターショーのコンセプトバイクの記事について書いたのですが、
ホンダのコンセプトバイクばかりでヤマハは?感が否めなかったのですが、やはりヤマハもやってくれました!

その数怒涛の6台!
ヤマハらしく電動・燃料スクーターに力を入れてます。

そんな9台の詳細は以下から。

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画像は全てクリックで拡大


Tesseract(テッセラクト)



「Tesseract(テッセラクト)」は水冷Vツインエンジンとモーターによるハイブリッド方式のマルチホイールビークルという、なんやら難解なエンジン構造。

独自のデュアルサイズサスペ ンションにより、四輪でリーンしながらの旋回を可能とする一方、デュアルアームロックシステムの採用により停車時には車両を保持し自立が可能。二輪車並み の車幅で優れた機動性をもつそうです。

コンセプトバイクといっていいのかは微妙ですが、
バギーみたいな感じ。




LUXAIR(ラクシア)



「LUXAIR(ラクシア)」は、エンジンとモーターのパラレルハイブリッドモーターサイクル。加速時にはエンジンからの出力に加えモーターがアシスト。 巡航時にはモーターが発電機に切り替わり、バッテリーに電気を充電。また減速時にも回生ブレーキにより充電を行なうというもの。

後輪駆動部には超薄型パワーユニット (YIPU)を内蔵し、加速時や押し歩き時にアシストを行なうほか、リバース(後進)も可能。ヤマハ(楽器のほう)とのコラボレーションによる専用オーディオシステムも 搭載するそうです。

ついにバイクもゆくゆくはハイブリッドの時代に突入するんでしょうか。テール周りがフュージョンに似てる。




FC-Dii(エフシーディ)



かねてからヤマハが開発してきたメタノール水溶液を燃料とする燃料電池二輪車「FC-me(エフシー ミー)」を発展させたモデル。
1kWレベルではトップ水準の出力密度をもつヤマハ独自開発の小型セルスタックを搭載、
脱着して充電可能なリチウムイオン電池の併用、 実用化に向けた各部モジュール設計、部品の共用と整備性の向上、 DMFC(ダイレクトメタノール燃料電池システム)としては最高レベルのシステム効率30%の達成、などを特徴としているのだそうです。

なおこの車両は、独立行政法人 「新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)」からの助成を受けて開発されたそうです。




BOBBY(ボビー)




「BOBBY(ボビー)」はシート、後輪、ハンドル、フットレストが折りたため、コンパクトに収納でききるエレクトリックコミューター。
なんとBOBBYはお財布ケータイに対応している携帯電話なら、かざすだけで電源のオン/オフが可能だそうです。
極めつけはインターネットを通じた様々なサービス供給も受けられるそうで。

これぞまさにITバイク。ただ見た目がなぁ・・・・
(写真上は通常時・下は収納時)




C3+(シースリープラス)



「C3+(シースリープラス)」は軽量・コンパクトなボディの中に、ヘルメット収納スペースを設け扱いやすさ,利便性向上を図ったミニマム・エレクトリックコミューター。

こちらも電動スクーター。今回のヤマハはガソリン車がない。






FC-AQEL(エフシーアクエル)



「FC-AQEL(エフシーアクエル)」は、35MPaの圧縮水素を燃料とした「ヤマハ水素燃料電池システム」搭載の燃料電池二輪車。二次電池とのハイブ リッドシステムに加え、燃料電池に金属セパレータを採用し、小型・軽量化を達成したそうです。

また、駆動部には超薄型パワーユニット(YIPU)技術を応用し、環境性能 とコミューターとしての手軽さを実現しています。

今回のヤマハの中では一番市販化されそう。




こうして見るとヤマハが独自で開発してる電動バイク・燃料電池車ばかり。いちバイクマニアとしてはもう少しガソリン車を出展して欲しい限りです。
なんだか寂しい気もします。
地球環境のこともあるので仕方ないのでしょうが・・・・。


なお、ヤマハは仮想空間セカンドライフ内の日本人向け移住区に今年の東京モーターショーのヤマハブースを出展するそうです。
「いまさらセカンドライフかよ」というつっこみが聞こえきそうです・・・。





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ブックマークに追加する | [ 2007/10/12 00:16 ] 車・バイク・乗り物 | TB(1) | CM(0)
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